Problems continue with the cooling system of the Chery S12 Arauca | Part 2 Checking Thermostat [ENG/SPA]

Hi Fellas, today I bring to you a second installment of the actions I have taken regarding the problem I had with the cooling system of my Chery S12 or Arauca. For those who did not have the opportunity to read the previous post, I quickly put you in context. The vehicle by the dashboard indicator shows that the temperature is fine, however, after rolling for a while, the water and coolant reservoir expels water from the vent, as if the vehicle was overheated.

The first actions I took and detailed in the previous publication, focused on cleaning and checking the radiator and coolant reservoir, both showed signs of sediment from the water, because for some time was not placed coolant. Both things were cleaned and I made sure that there were no traces of these sediments that did not allow the good circulation of water throughout the cooling system, put everything back together and was to be tested.

Hola amigos, hoy traigo para ustedes una segunda entrega de las acciones que he tomado con relación al problema que se me presento con el sistema de enfriamiento de mi Chery S12 o Arauca. Para quienes no tuvieron la oportunidad de leer el post anterior, les coloco rápidamente en contexto. El vehículo por el indicador del tablero muestra que la temperatura esta bien, sin embargo, luego de rodar por un tiempo, el reservorio de agua y refrigerante expulsa agua por el desahogo, como si el vehículo estuviera recalentado.
Las primeras acciones que tome y que detallo en la publicación anterior, se centraron en la limpieza y chequeo del radiador y reservorio de refrigerante, ambos presentaban muestras de sedimentos provenientes del agua, porque por algún tiempo no se le coloco refrigerante. Ambas cosas fueron limpiadas y me asegure que no quedaran rastros de estos sedimentos que no permitieran la buena circulación del agua por todo el sistema de enfriamiento, arme todo de nuevo y quedo para ser probado.

But after a few days the problem appeared again, and due to lack of time I could not check it again, until today I decided to disassemble everything again, and this time check the thermostat.

Pero luego de unos días el problema se presento nuevamente, y por falta de tiempo no puede revisar nuevamente, hasta el día de hoy que decidí desarmar todo de nuevo, y esta vez chequear el termostato.

What is the function of the thermostat?

The word itself gives us a clear idea of its function, thermos of temperature, more specifically of hot and stato of static or position, then we can say that it fulfills the function of controlling the engine temperature, and according to the temperature level changes its position, to allow the passage of coolant to help regulate it.

La palabra en si nos da una clara idea de su función, termos de temperatura, más específicamente de caliente y stato de estático o posición, entonces se puede decir que cumple con la función de controlar la temperatura del motor, y de acuerdo al nivel de temperatura cambia su posición, para permitir el paso de refrigerante que ayude a regularla.

How does it work?

In order for the thermostat to change position and allow the coolant to pass through, it must reach a temperature of 90 degrees Celsius +/- 2, which allows it to flow into the radiator to lower its temperature. Also the thermostat allows the engine to warm up faster at the moment of ignition, because it keeps the coolant at a good temperature inside the engine.

Para que el termostato cambie de posición y de paso al refrigerante, debe alcanzar la temperatura de 90 grados Celsius +/- 2, lo que permite que fluya hacia el radiador para que este disminuya su temperatura. También el termostato permite que el motor se caliente más rápido al momento del encendido, porque conserva el refrigerate con buena temperatura dentro del motor.

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The action of changing the position of the thermostat, is possible because inside is composed of wax, which when subjected to temperature expands or contracts, allowing the spring or spring to move a small piston that allows the hot coolant to pass into the radiator to be cooled, ie, it is necessary that the wax inside is heated to overcome the tension of the spring and act as a valve.

La acción de cambiar de posición del termostato, es posible porque dentro está compuesto de cera, que al ser sometida a temperatura se expande o contrae, lo que permite que el muelle o resorte mueva un pequeño pistón que permite que el refrigerante caliente pase hacia el radiador para ser enfriado, es decir, es necesario que la cera en su interior se caliente para que supere la tensión del resorte y actúe como una válvula.

Checking

Like any mechanism, it has a life time, and the thermostat of the vehicle over time can fail, mainly when the wax inside loses its properties and does not expand, or if it does, it is deficient and does not open well, for that reason I decided to disassemble to check in what condition it was and if it is one of the possible reasons that the water temperature is too high. The first thing I did was to remove the air filter and have a clear view of the screws that hold it.

Como todo mecanismo, tiene un tiempo de vida, y el termostato del vehículo con el tiempo puede fallar, principalmente cuando la cera en su interior pierde sus propiedades y no se expande, o si lo hace, es deficiente y no se abre bien, por esa razón decidí desarmar para revisar en que condiciones se encontraba y si es una de las posibles razones de que la temperatura del agua este muy alta. Para eso lo primero que hice fue retirar el filtro de aire y tener clara visión de los tornillos que lo sujetan.

The following is to remove the hose that goes to the radiator, which must be done in cold, having rested the engine until reaching room temperature, because if not, the water that will come out will burn us. Once the hose has been removed, the only thing left to do is to loosen the screws.

Lo siguiente es retirar la manguera que va hasta el radiador, lo que debe hacerse en frio, habiendo reposado el motor hasta alcanzar temperatura ambiente, porque de no hacerlo, el agua que saldrá nos quemaría. Ya retirada la manguera solo resta aflojar los tornillos.

The position in which the thermostat cover is located is quite awkward, being a small engine, but with the right tool does not give much trouble. In this case I used a small 10 mm die to loosen the four screws. Once loosened remove the cover and as can be seen in the following images, the amount of sediment from the water had been accumulating for some time to create a thin layer that was not easy to remove.

La posición en la que se encuentra la tapa del termostato es bastante incomoda, por ser un motor pequeño, pero con la herramienta correcta no da mucho problema. En este caso utilice un pequeño rache con un dado de 10 mm para aflojar los cuatro tornillos. Una vez flojos retire la tapa y como se puede apreciar en las imágenes siguientes, la cantidad de sedimentos del agua llevaban tiempo acumulándose hasta crear una fina capa que no era fácil de quitar.

The thermostat was also full of this water sediment, also where it is located in the engine as shown in the second image below, however, at first glance the holes where the water should circulate are not obstructed.

El termostato también se encontraba lleno de este sedimento del agua, igualmente donde se ubica en el motor como se observa en la segunda imagen siguiente, sin embargo, a primera vista los orificios por donde debe circular el agua no se encuentran obstruidos.

Once the thermostat was out, I proceeded to clean it very well and let it dry to see if it physically showed signs that it was not working well. That sign is manifested in the wax deposit, it looks more scratched than normal, because it contracts diagonally making contact with the spring, not opening the valve completely that gives passage to the water. Clearly this thermostat has this fault and should be replaced, along with the rubber that helps to make seals so that the water does not escape.

Ya con el termostato afuera, procedí a limpiarlo muy bien y dejarlo secar para observar si físicamente presentaba señales de que no estaba trabajando bien. Esa señal se manifiesta en el deposito de la cera, se ve mas rayado de lo normal, porque se contrae diagonalmente haciendo contacto con el resorte, no abriendo la válvula por completo que da paso al agua. Claramente este termostato tiene esta falla y debe ser reemplazado, junto a la goma que ayuda hacer sellos para que el agua no se escape.

The recommended action is to place a new thermostat, but to evaluate if this is the reason for the water overheating, I decided not to place it, and leave the water constantly circulating between the engine and radiator to maintain the lowest possible water temperature levels, and so that there is no spillage, I put automotive silicone on the thermostat cover and put everything back together again. I must let the silicone dry very well before doing any test and know if this action will help to correct the problem, if not, I have other actions in mind, that if necessary to implement them, I will be telling you soon about it, however, I hope that no other revision is necessary and everything works correctly.

La recomendable es colocar un nuevo termostato, pero para evaluar si esta es la razón de que el agua se sobrecaliente, decidí no colocarlo, y dejar el agua este circulando constantemente entre el motor y radiador para mantener los niveles mas bajo posible de temperatura del agua, y para que no exista ningún tipo de derrame, coloque silicón automotriz en la tapa del termostato y arme todo nuevamente. Debo dejar secar muy bien el silicón antes de hacer cualquier prueba y saber si esta acción ayudara a corregir el problema, de no ser así, tengo otras acciones en mente, que de ser necesario implementarlas, estaré contándoles próximamente al respecto, sin embargo, deseo que no sea necesaria ninguna otra revisión y todo opere correctamente.

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