(Versión: Español-English)
Hola amigos, si algun momento la luz del HOLD de tu carro comienza a titilar, sobre todo en los carros OPTRA, AVEO, TACUMA y MAZDA 626 y ALLEGRO, no te preocupes, generalmente cuando el HOLD de tu carro comienza a titilar y pierda potencia para arrancar, lo más seguro es haya un desperfecto en el sensor "PARE-NEUTRO" aunque también puede ser un problema en los solenoides de la caja automatica, pero lo primero que debemos hacer es revisar este sensor PARE-NEUTRO.

Cuando les digo que no se preocupen cuando titila esl HOLD en el cluster del carro, es porque hoy les comparto una buena idea para que ustedes mismos puedan revisar el Sensor PARE-NEUTRO de su carro. Amigos muchas veces los contactos internos del pare-neutro se ensucian de hollin y en algunos casos puede penetrar polvo incluso agua, como es el caso de los carros Mazda 626, ya que en esto carros el Pare-neutro está ubicado en la parte inferior y frontal de la caja, por lo que este sensor está expuesto a las aguas y el polvo de las carreteras, les digo esto porque yo tuve un Mazda 626 y en dos ocasiones tuve que cambiar el PARE-NEUTRO, en la segunda ocasión, por curiosidad, decidí revisar la parte interna de este sensor y cuando le quité la tapa de inmediato pude ver lo sucio que se encontraba, luego le hice un mantenimiendo a los contactos, y les cuento, que lo instalé en el carro y dejó de titilar el HOLD y la caja de velocidad comenzó a realizar muy bien sus cambios, y es que se me olvidaba decirles que al fallar el PARE-NEUTRO también falla la caja automatica del carro ya que no arranca en la primera velocidad y se queda en la tercera velocidad.

IN ENGLISH:
Hello friends, if at any time by chance the HOLD light on your car starts flashing, especially if you own any of the following cars: OPTRA, AVEO, TACUMA and MAZDA 626 and ALLEGRO, don't worry, usually when the HOLD light on your car starts flashing and loses power. To begin with, it is most likely that there is a failure in the “STOP-NEUTRAL” sensor, although it could also be a problem in the automatic transmission solenoids, but the first thing we must do is verify this STOP-NEUTRAL. sensor.

When I tell you not to worry when the HOLD flashes on the car panel, it is because today I am sharing a good idea so that you can check the STOP-NEUTRAL Sensor in your car yourself. Friends Many times the internal contacts of the neutral point become dirty with soot and in some cases dust or even water can penetrate, as is the case with Mazda 626 cars, since in these cars the neutral point is located on the bottom and front of the box, so this sensor is exposed to water and road dust. I tell you this because I had a Mazda 626 and on two occasions I had to change the STOP-NEUTRAL, on the second time, out of curiosity. , I decided to check the internal part of this sensor and when I removed the cover I could immediately see how dirty it was, then I did maintenance on the contacts, and let me tell you, I installed it in the car and the HOLD stopped flashing. and the gearbox began to make its changes very well, and I forgot to tell you that when the STOP-NEUTRAL fails, the car's automatic transmission also fails since it does not start in first gear and stops. remains in third gear.

Revisión y mantenimiento del Sensor "PARE-NEUTRO" de tu carro // Review and maintenance of the "STOP-NEUTRAL" Sensor of your car

Bueno amigos, este trabajo es fácil de hacer, creo que lo más difícil es decidirse a realizarlo, porque a veces no intentamos reparar algunas cosas simplemente por desconfianza en nosotros mismos, pero, "Con intentarlo no se pierde nada" más bien aprendemos algo aunque no lo logremos.

Well friends, this job is easy to do, I think the most difficult thing is deciding to do it, because sometimes we don't try to repair some things simply because we don't trust ourselves, but, "Nothing is lost by trying" rather we learn something although we won't make it.

Miren el modelo de PARE-NEUTRO / Look at the STOP-NEUTRAL model

Revisión del PARE-NEUTRO: / STOP-NEUTRAL Review:

• Lo primero es remover la tapa superior: Esta tapa hay que quitarla con mucho cuidado, les recomiendo utilizar una navaja o un cutter, la idea es levantar con cuidado la tapa para que no se rompa el borde:

• The first thing is to remove the top cover: This cover must be removed very carefully, I recommend using a knife or a cutter, the idea is to carefully lift the cover so that the edge does not break:

Bueno amigos, ahora podemos ver los componentes internos del Sensor, tales como la pista eléctrica de los contactos y el émbolo giratoria el cual posee unos contactos que se arrastran por la pista para seleccionar las diferentesvelocidades, como P,R,N,D, según la posición de la palanca selectora.

Well friends, now we can see the internal components of the Sensor, such as the electrical track of the contacts and the rotating plunger that has contacts that drag along the track to select the different speeds, such as P,R,N, D, depending on the position of the selector lever.

• Con el uso de alcohol y algodón, voy a limpiar los contactos del émbolo giratorio y la pista:

• Using alcohol and cotton, I will clean the contacts of the rotating plunger and the race:

• Con una lija 600 y con alcohol, voy a limpiar los contactos flexibles del émbolo:

• With 600 sandpaper and alcohol, I am going to clean the flexible contacts of the plunger:

Miren, ahora los contactos se ven limpios:/ Look, now the contacts look clean:

Revisión de la pista eléctrica del sensor: / Sensor Electrical Track Check:

Esta revisión la haré con el uso de un transformador de 12 voltios y un probador de corriente de 12 voltios, la idea es comprobar que la pista metálica no presente alguna interrupción a causa de algún desgaste:

I will do this review with the use of a 12 volt transformer and a 12 volt current tester, the idea is to check that the metal track does not present any interruption due to wear:

Prueba del sensor:/Sensor test:

Con el probador, voy a probar la continuidad de las pistas, esta prueba consiste en colocar corriente negativa en un extremos de cada pista y en el otro extremo la punta del probador con corriente positiva, si la lámpara enciende es porque hay continuidad, lo que significa que la pista está en buen estado:

With the tester, I am going to test the continuity of the tracks, this test consists of placing negative current at one end of each track and at the other end the tip of the tester with positive current, if the lamp lights up it is because there is continuity, which It means that the track is in good condition:

Bueno amigos, después de realizar las pruebas, pude constatar que las pistas eléctricas del sensor se encontraban en buen estado, así que lo siguiente será cubrir el sensor para que quede listo para su instalación:

Well friends, after carrying out the tests, I was able to verify that the electrical tracks of the sensor were in good condition, so the next thing will be to cover the sensor so that it is ready for installation:

Bueno amigos, espero que esta publicación sea de mucha utilidad, porque estos sensores suelen fallar con mucha frecuencia y es muy importante aprender a reparar este tipo de sensor.

Well friends, I hope this post is very useful, because these sensors tend to fail very frequently and it is very important to learn how to repair this type of sensor.