On-road Transmission Change to Ford 750 Truck

Hola chicos ¿qué tal?

En el mundo del transporte de carga pesada, sea de maquinarias, alimentos,
material de construcción, etcétera, estamos siempre expuestos a accidentes, robos o averías durante la jornada laboral, en este caso durante el viaje. Quiero contarles unas de muchas experiencias, que tuve cuando hacía este trabajo en la empresa de mi padre.

Hey guys, what's up?

In the world of heavy load transport, be it machinery, foodstuffs, construction material, etc., we are always exposed to accidents, theft or breakdowns during the working day, in this case during the journey,
construction material, etc., we are always exposed to accidents, theft or breakdowns during the working day, in this case during the journey. I would like to tell you about one of the many experiences I had when I was doing this job in my father's company.

Yo era el encargado de muchas cosas entre eso el área administrativa y la reparación de los equipos, cuando un camión se averiaba y no había solución inmediata tenía que dirigirme a dónde estaba el equipo para repararlo, a veces había que recorrer largas distancias. Hay una anécdota en especial que siempre recuerdo.

Era un día normal de trabajo nos dirigimos a la compañía dónde tenía que cargar el camión, con quince bultos de planchas de madera y un peso total de 13 toneladas o 13000 kg, con este peso tenía que estar pendiente de la libra de las llantas y las mismas bien apretadas, revisé, todo estaba bien, y el chofer salió con su ayudante a su destino que era la ciudad de Caracas, eran aproximadamente 8 horas de viaje desde donde estabamos, como era de dia y hacia mucho sol, por el peso de la carga había que ir despacio, para no sobrecalentar las llantas.

I was in charge of many things, including the administrative area and equipment repair. When a truck broke down and there was no immediate solution, I had to go to where the equipment was to be repaired, sometimes I had to travel long distances. There is one particular anecdote that I always remember.

It was a normal working day, we went to the company where I had to load the truck, with fifteen bundles of wooden planks and a total weight of 13 tons or 13000 kg, with this weight I had to be aware of the poundage of the tyres and the same well tightened, I checked, everything was fine, and the driver left with his assistant to his destination which was the city of Caracas, it was approximately 8 hours drive from where we were, as it was daylight and very sunny, because of the weight of the load we had to go slowly, so as not to overheat the tyres.

Source

Eran casi las 6:00 p.m, cuándo recibimos la llamada del ayudante que el camión se había averiado y no podían continuar el viaje, nos cuenta El ayudante del camión qué se había dañado como a las 3 de la tarde, pero cómo se quedaron en un lugar sin señal telefónica tuvo que esperar que le dieran un aventón a la ciudad más cercana para así poder llamar.

Inmediatamente me dirigí al sitio, estaban como a 4 horas de camino, llegué a la medianoche y me puse a desarmar la rueda trasera, cuando me percaté que el problema no tenía solución inmediata, se había fundido una rolinera de la transmisión y daño el eje de transmisión y la punta donde se sujeta.

It was almost 6:00 p.m in the evening, when we received a call from the helper that the truck had broken down and they could not continue the journey. The helper told us that the truck had been damaged at about 3 in the afternoon, but as they were in a place with no phone signal he had to wait for a lift to the nearest town to be able to call.

I immediately went to the site, they were about 4 hours away, I arrived at midnight and I started to disassemble the rear wheel, when I realised that the problem had no immediate solution, a transmission bearing had melted and damaged the drive shaft and the tip where it is fastened.

Source

Teníamos dos opciones, hacer trasbordo y perder el dinero del viaje, y además pagar un montacarga para pasar la carga, y una grúa para llevarnos el camión,o ponerle otra transmisión, ya que en ese entonces estábamos reparando otro camión, y tenía la transmisión desmontada, por donde se viera se perdía dinero, la idea era no perder tanto dinero y solucionar el problema rápidamente.

Me fui a buscar la transmisión y contraté un 350 osea un camión más pequeño, para traer la misma y las herramientas que iba a utilizar, llevé 4 gatos de 50 toneladas dos gatos caimanes y cinco muchachos para que me ayudarán, y muchos troncos de madera ya que era un trabajo muy peligroso, y arriesgado y había que asegurar bien el camión cuándo se le sacará la transmisión para colocar la otra.

We had two options, to transfer and lose the money for the trip, and also to pay a forklift to carry the load, and a crane to take the truck, or to put another transmission, since at that time we were repairing another truck, and the transmission was dismantled, everywhere we looked we were losing money, the idea was not to lose so much money and to solve the problem quickly.

I went to look for the transmission and I hired a 350 or a smaller truck to bring it and the tools I was going to use, I took four 50 ton jacks, two alligator jacks and five guys to help me, and a lot of logs of wood as it was a very dangerous and risky job, and the truck had to be well secured when the transmission would be removed in order to fit the other one.

Lo primero que hicimos fue aflojar las tuercas que sujetan la transmisión con la ayuda de una palanca larga, ya que son muy duras de aflojar, colocamos los gatos de 50 toneladas cada uno, dos de cada lado dos antes de la transmisión y dos después de la transmisión en el chasis, empezamos a levantar de forma pareja para equilibrar la carga.

Una vez el camión levantado por el chasis levantamos la transmisión con los gatos Caimán, la ventaja de estos gatos es que tienen ruedas, ya que no la podemos sacar hacia atrás sino hacia un lado ya con las llantas afuera procedimos a jalarla de un lado, se hace el mismo procedimiento de forma contraria para meter la transmisión qué funciona.

Después de casi dos días sin dormir bien, de ir y venir resolvimos el problema y el camión continúa su camino, con este procedimiento se salvó la mitad del dinero del flete o viaje, y gracias a Dios pudimos resolver y quedar bien con el cliente con un poco de demora, pero la carga llegó completa.

Actualmente este camión, ya que tenemos varios, está como lo pueden apreciar en las fotos, un poco abandonado e incluso mi padre lo puso a la venta, al yo no estar con ellos y la situación del país que no ayuda, a él se le ha hecho difícil mantenerlo.

The first thing we did was to loosen the nuts that hold the transmission with the help of a long lever, as they are very hard to loosen, we placed the jacks of 50 tons each, two on each side, two before the transmission and two after the transmission on the chassis, we began to lift evenly to balance the load.

Once the truck was lifted by the chassis we lifted the transmission with the alligator jacks, the advantage of these jacks is that they have wheels, as we can not pull it backwards but to the side and with the tyres out we proceeded to pull it from one side, the same procedure is done in the opposite way to put the transmission in, which works.

After almost two days without sleeping well, going back and forth we solved the problem and the truck continues on its way, with this procedure we saved half of the money for the freight or trip, and thank God we were able to solve the problem and make good with the client with a little delay, but the load arrived complete.

Currently this truck, as we have several, is as you can see in the photos, a little abandoned and even my father put it up for sale, as I am not with them and the situation of the country does not help, it has become difficult for him to maintain it.