La Fantic Caballero 700 es la scrambler deseada por todos (ESP/ENG)
A pesar del lanzamiento de las variantes Deluxe y Travel, siguen sin llegar a mercados como el americano.
El fabricante italiano Fantic está cambiando las cosas en un segmento de peso medio dominado durante mucho tiempo por grandes nombres como Yamaha, Honda y Aprilia. Durante años, estas marcas han marcado el ritmo, pero la Caballero 700 Scrambler de Fantic está demostrando que hay espacio para algunas ideas bastante novedosas.
Porque a diferencia de otras scrambler, que no son más que motos naked con neumáticos de tacos, la Fantic Caballero está construida para rendir fuera de la carretera, y además lo hace con un aspecto estético muy llamativo.
A primera vista, la Caballero 700 Scrambler destaca por su aspecto de scrambler retro. Pero lo que realmente llama la atención es su motor, un bicilíndrico paralelo de 689 cm3, pero no un bicilíndrico paralelo cualquiera. Lleva el famoso Yamaha CP2, una mecánica que se ha convertido en una leyenda gracias a su par motor y su fiabilidad a prueba de balas.
Créenos, para los incondicionales de Yamaha, ver el bloque CP2 en una moto como ésta es un sueño hecho realidad y una demostración de que gracias a acuerdos de colaboración, se puede disponer de un gran motor en una moto de un fabricante no tan conocido.
En cuanto a las especificaciones, el motor CP2 tiene una potencia de unos 74 CV, que no es mucho, pero es suficiente para divertirse tanto en carretera como fuera de ella. En la Caballero 700, dicho propulsor se aloja en un bastidor perimetral de acero equipado con horquillas Marzocchi de largo recorrido delante. En la parte trasera, un monoamortiguador ajustable complementa la configuración. Los frenos consisten en pinzas Brembo que detienen la moto de 175 kg con relativa facilidad.
Y aunque la Caballero 700 en su forma básica ya cumple todos los requisitos de una máquina divertida y capaz, Fantic no se detiene ahí. Han introducido dos ediciones especiales: la Deluxe y la Travel.
La edición Deluxe tiene un elegante esquema de color gris Campovolo acentuado por guardabarros negros y un distintivo gráfico de "3 rayas" que recorre la placa lateral, el asiento y el depósito. Esta variante se diseñó para atraer a los clientes urbanos que buscan estilo sin comprometer la funcionalidad.
La Caballero 700 Scrambler Deluxe tiene un estilo inspirado en el flat-track y un colorido único.
La Caballero 700 Scrambler edición Travel se engalana con maletas y parabrisas.
Por otro lado, la edición Travel está diseñada para recorrer largas distancias. Viene equipada con bolsas de almacenamiento laterales desarrolladas en colaboración con Givi, un portaequipajes, una bolsa de almacenamiento montada en el depósito e incluso un parabrisas. Acabada en un atrevido verde Tundra con placas de matrícula rojas, esta edición está orientada a los motoristas que planean explorar carreteras de grava y reviradas carreteras secundarias.
En cuanto al precio, aún no se conocen todos los detalles. Un informe de la publicación japonesa Autoby señala que estas ediciones especiales se han lanzado en Japón, pero no aclara si son exclusivas de ese mercado. En Europa, la Caballero 700 básica parte de los 10.000 euros, y las ediciones especiales tienen un sobreprecio por sus características adicionales.
Pero aparte de admirar las especificaciones y la capacidad de esta moto, creemos que merece la pena explorar la colaboración entre Yamaha y Fantic en la Caballero 700. Plantea algunas preguntas interesantes: ¿por qué una marca como Fantic decide incorporar el motor CP2 de Yamaha?
Bueno, si retrocedemos un poco en el tiempo, nos daremos cuenta de que Fantic adquirió otra marca italiana llamada Motori Minarelli, una marca que una vez fue propiedad de, lo has adivinado, Yamaha. La idea era aprovechar los conocimientos de Fantic en materia de movilidad eléctrica. Pero el desarrollo de la Caballero 700 podría ser la prueba palpable de que tanto Fantic como Yamaha quieren mantener un cierto factor de diversión en el acuerdo.